SCM, EUA, Ford

SABIA QUE tudo (SCM) se iniciou nas indústrias automobilísticas na época de Henry Ford, no qual as organizações buscavam e buscam o desafio do gerenciamento de cadeia de suprimentos? Sabendo disso, que avaliação você faz do país que iniciou estas técnicas (USA)? Será que o seu grande desenvolvimento econômico, entre outras coisas, se deveu a isto também?

Não apenas a isso, mas esse desenvolvimento é, em grande parte, devido à implementação das ideias de Taylor, expostas em sua Administração Científica. Antes, as empresas agiam com base na intuição de seus fundadores e/ou administradores. Não havia um estudo de como otimizar a produção e a distribuição (nessa época, não havia preocupação com o Marketing). Vale destacar que a natureza foi pródiga com os EUA. As reservas de carvão mineral, sua grande extensão territorial, seu vastíssimo mercado consumidor, a ideologia protestante (voltada para o trabalho e para a riqueza material – ter sucesso financeiro na Terra equivalia à conquista, no Céu, do paraíso), a saturação dos mercados imperialistas europeus – as nações europeias tiveram de guerrear entre si para garantir os mercados –, e outros fatores foram alguns dos responsáveis pela longa supremacia do Tio San.

Deixando de lado a História e voltando à Administração, vale considerar que Taylor inovou ao criar a engenharia de produção. O objetivo dessa era otimizar, ao máximo possível, o processo produtivo. O ambiente e as tarefas eram minuciosamente estudados. Havia uma obsessão quanto ao estudo dos tempos e movimentos.  Isso trouxe resultados. As empresas que aderiram às ideias de Taylor tornaram-se hegemônicas em suas especificidades. A Ford foi uma delas.

Essa, porém, ficou bastante tempo presa exclusivamente a essa ideia. Trouxe um produto inovador, mas não consegui acompanhar a evolução do mercado. Muito centrada em si mesma, não percebeu que as necessidades de seus clientes estavam se modificando. Não queriam esses apenas um carro barato, econômico e útil; queriam algo que lhes desse status e atendessem aos seus caprichos. A GM percebeu isso e – adotando a estrutura descentralizada de Fayol em detrimento da de Taylor – desbancou a Ford (CHIAVENATO, 2004). Essa, todavia, soube se recuperar. Por isso – ainda hoje –, é uma das maiores do setor.

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS:

CHIAVENATO, Idalberto. Introdução à Teoria Geral da Administração. 7. ed. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004.